铁路路基声屏障：全国首例运营线全封闭隔音隧道首吊成功

近日，第一榀全封闭声屏障钢构架被精准吊升，随后完成固定起步网校，这是由中铁十局承建的新建成达万铁路达成线全封闭声屏障工程，此次首吊圆满完成。这一关键节点实现突破，意味着全国首例在既有运营铁路上增设全封闭声屏障工程踏入关键施工阶段，为我国既有铁路环保升级提供了开创性实践样本。

全封闭声屏障工程，安装在了既有运营的达成铁路之上铁路路基声屏障，它是新建成达万铁路配套改造工程里重要的组成部分。声屏障由门式刚架跟金属吸声板构成，单跨跨度是14米，总高度为9.3米，全长967米。因为铁路桥梁两侧都是人群集中的居住区，所以声屏障采用全包裹式设计，建成之后会形成巨型“隔音隧道”，能够有效阻隔列车通行噪声，改善铁路沿线居民的生活环境。

此次属于钢结构上部结构的首次吊装作业，要求在限定的120分钟“天窗点”当中，把声屏障的四个钢立柱精确地吊升到铁路桥梁两侧的基础上面，并且完成安装固定操作。全封闭声屏障处在运营的达成铁路线遂宁站东侧位置，它穿过成达万正线同时位于居民楼小区之间，施工作业的空间十分狭窄，而且和成达万铁路正线存在交叉作业情况，施工难度极大，精度方面要求很高。为了保证首吊能够顺利地完成，项目部针对那些关键工序做了反复的推演论证，精心细致地规划好了设备选型以及吊装顺序，在已然达成的线下行涪江桥两侧的拼装场，预先完成了全封闭声屏障钢架的预拼装、声屏障板的安装等等工作。等铁路运营线进行封锁之后，借助人工配合汽车吊来开展吊装作业，保证吊装能够一步达成到位，在有限的时段之内达成高标准、安全可以控制的施工。项目团队踊跃地对外展开沟通协调工作，会定期公布施工时间，特意避开居民休息时段以及居家高峰时段，运用低噪设备、进行隔音处理、实施降尘保洁等一系列措施，以此在最大程度上减少施工给周围居民生活以及既有铁路运营所带来的影响。

2026年1月，新建成达万铁路达成线进行全部设声屏障工程安装工作铁路路基声屏障，该工程全封闭，预计完成。建成此项目后，铁路声光对周边环境影响能降到有效程度，沿线居民生活质量会切实获得改善，这为新建成达万铁路全线实现通车状况筑牢基础。此项目作为全国首例，在既有运营铁路上增添声屏障，其成功实施可为今后类似工程提供宝贵经验与技术方面支撑，推动我国铁路涉及环保事业向前发展。(图片由被孙金晓、李涵菲授权提供）