二建市政实务第1章高频知识点：城镇道路工程

‌第 1 章 城镇道路工程

【考点 1】城镇道路分类

1)根据道路在道路网的地位、交通功能、对沿线的服务功能划分可分为快速路、主干路、次干路及支路。

快速路又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。(没有红绿灯)

主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。(有红绿灯)

次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。

支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。

表 1.1-1 城镇道路分级及主要技术指标

2)根据路面材料划分

可分为沥青路面、水泥混凝土路面和砌块路面。沥青路面又分为沥青混凝土、沥青贯入式和沥青表面处治路面，沥青混凝土适用于各交通等级道路，沥青贯入式与沥青表面处治路面适用于支路、停车场;水泥混凝土路面又分为普通混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土与钢纤维混凝土路面，适用于各交通等级道路;砌块路面又可分为石材、预制混凝土砌块等路面，适用于支路、广场、停车场、人行道与步行街。

3)按路面力学特性划分

可分为刚性和柔性路面。刚性路面主要代表——水泥混凝土路面;柔性路面主要代表——各类沥青类路面。

【考点 2】城镇道路结构特征

道路结构自上而下包括路面结构层、路基。

道路路面的基本结构层一般为面层、基层、垫层三个主要层次。当路面各层的厚度较大时，面层可分为上(表)面层、中面层和下(底)面层，基层分为上基层和下基层等。

面层直接承受汽车车轮的作用并直接受阳光、雨雪、冰冻等温度和湿度及其变化的作用，应具有足够的结构强度、高温稳定性、低温抗裂性以及抗疲劳、抗水损害能力;为保证交通安全和舒适性，面层还应有足够的抗滑能力及良好的平整度。(防护)基层主要起承重作用，应具有足够的强度和扩散荷载的能力并具有足够的水稳定性。(承重、核心)

垫层的主要作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。垫层应具有一定的强度和良好的水稳定性。 (特殊要求)

路基是路面结构以下的部分，包括路床、路堤和路堑。路床是路基的一部分，指路面结构层以下 80cm 范围内的部分。路床分为上路床(0~30cm)和下路床(30~80cm)。上路堤是指路面结构层以下 80~150cm 的填方路基，下路堤是指上路堤以下的填方路基。

【考点 3】沥青路面结构组成特点

3)面层

(1)高级沥青路面面层可划分为上(表)面层、中面层、下(底)面层。

(2)面层直接承受行车的作用，用以改善汽车的行驶条件，提升道路服务水平(包括舒适性和经济性)。

(3)面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。

(4)沥青路面面层类型：

①热拌沥青混合料面层。

②温拌沥青面层。

③冷拌沥青混合料面层。

④沥青贯入式面层。

⑤沥青表面处治面层。

①热拌沥青混合料面层。热拌沥青混合料，按空隙率大小将沥青混合料分为密级配、半开级配、开级配三大类。密级配，又可分粗级配型(AC-C)和细级配型(AC 一F)，空隙率3%~6%。AC 型混合料以及骨架型混合料 SMA 均属于密级配混合料。热拌沥青碎石(AM)是一种半开级配混合料，空隙率 8%~15%;OGFC 排水沥青混合料是一种开级配沥青混合料，空隙率 18%~23%。

密级配：AC 型混合料、SMA

半开级配：热拌沥青碎石(AM)

开级配：OGFC

②温拌沥青面层。温拌沥青是一种在比同等“热拌沥青”(HMA)温度低 20~40℃下生产和施工的沥青。

温拌沥青混凝土是通过在混合前向沥青粘合剂中添加沸石、氧化蜡、沥青乳液，甚至是水来生产的。这可以显著降低拌合和铺设温度，进而降低石油资源的消耗，释放更少的二氧化碳、气溶胶和蒸汽。施工时可在较低温度摊铺，路面可以更快放行;施工季节放宽，尤其适用于较冷的地区。

③冷拌沥青混合料面层。冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层;冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽、井周冷补。

④沥青贯入式面层。沥青贯入式面层宜用作城市次干路以下道路面层，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过 100mm。

⑤沥青表面处治面层。沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用，其集料最大粒径应与处治层厚度相匹配。

(4)沥青路面面层类型：

沥青路面结构层的性能要求具体如下：

1)垫层性能主要指标

(1)垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料，小于 0.075mm 的颗粒含量不宜大于 5%。

(2)排水垫层应与边缘排水系统相连接，厚度宜大于 150mm，宽度不宜小于基层底面的宽度。

(3)防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。

1)垫层性能主要指标

2)基层性能主要指标

(1)应满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。

(2)不透水性好。底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物;为防止地下渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定粒料或密级配粒料组成的不透水底基层。

3)面层路面使用指标

具体指标包括：承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、水稳定性、噪声量。

通过铺筑降噪排水路面，以降低城市道路噪声。降噪排水路面结构组合一般为：上面层采用 OGFC 沥青混合料，中面层、下面层采用密级配沥青混合料。

【考点 4】水泥混凝土路面结构组成特点

水泥混凝土路面结构的组成包括垫层、基层以及面层。

1)结构特点

基层：

①水泥混凝土道路基层作用：防止或减轻由于唧泥导致的板底脱空和错台等病害;与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响;为混凝土面层提供稳定而坚实的基础，并改善接缝的荷载传递能力。

②基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土;重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石;中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。

a.特重交通：贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土

b.重交通：水泥稳定粒料、沥青稳定碎石;

c.中、轻交通：水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层;

d.湿润和多雨地区、繁重交通路段：排水基层。

【考点 5】主要原材料选择

(1)重交通以上等级道路、城市快速路、主干路应采用 42.5 级及以上的道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥;其他道路可采用矿渣硅酸盐水泥，其强度等级不宜低于 32.5级。

(2)粗集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石、砾石、破碎砾石，技术指标应符合规范要求，粗集料的最大公称粒径，碎砾石不得大于 26.5mm，碎石不得大于31.5mm，砾石不宜大于 19.0mm;钢纤维混凝土粗集料最大粒径不宜大于 19.0mm。

(3)宜采用质地坚硬，细度模数在 2.5 以上，符合级配规定的洁净粗砂、中砂，技术指标应符合规范要求。使用机制砂时，还应检验磨光值，其值宜大于 35.不宜使用抗磨性较差的水成岩类机制砂。海砂不得直接用于混凝土面层。使用经过净化处理的海砂应符合《海砂混凝土应用技术规范》JGJ 206-2010 的规定。

(4)外加剂应符合《混凝土外加剂》GB 8076—2008 的有关规定，并有合格证。使用外加剂应进行试验，确认符合《混凝土外加剂应用技术规范》GB 50119-2013 的有关规定方可使用。

(5)钢筋的品种、规格、成分，应符合设计和现行国家标准规定，具有生产厂的牌号、炉号，检验报告和合格证，并经复试(含见证取样)合格。钢筋不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕等缺陷。传力杆(拉杆)、滑动套材质、规格应符合规定。

(6)胀缝板宜用厚 20mm，水稳定性好，具有一定柔性的板材制作，且应经防腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料，并宜加入耐老化剂。

【考点 6】地下水分类与水土作用

1)地下水分类

(1)地下水是埋藏在地面以下土颗粒孔隙之中以及岩石孔隙和裂隙中的水。土中水具有固、液、气三种形态，其中液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水。毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在 0℃以下仍能移动、积聚，发生冻胀。

(2)从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水(见图 1.2-1)。上层滞水分布范围有限，但接近地表，水位受气候、季节影响大，大幅度的水位变化会给工程施工带来困难。潜水分布广，与道路等市政公用工程关系密切。在干旱和半干旱的平原地区，若潜水的矿化度较高且埋藏较浅，应注意土的盐渍化。由于盐渍土可使路基盐胀和吸湿软化，所以路基施工时要做好排水工作，并采用隔离层等措施。承压水存在于地下两个隔水层之间，具有一定的水头高度，一般需注意其向上的排泄，即对潜水和地表水的补给或以上升泉的形式出露。

2)水土作用

(1)工程实践表明：在对道路路基施工、运行与维护造成危害的诸多因素中，影响最大、最持久的是地下水。水与土体相互作用，可以使土体的强度和稳定性降低，导致路基或地下构筑物周围土体软化，并可能产生滑坡、沉陷、潜蚀、管涌、冻胀、翻浆等危害。因此市政公用工程，特别是城镇道路的安全运行必须考虑沿线地下水的类型、埋藏条件及活动规律，以便采取措施保证工程安全。

【考点 7】地下水和地表水的控制

1)路基排水

路基排水分为地面和地下两类。一般情况下可以通过设置各种管渠、地下排水构筑物等办法达到迅速排水的目的。在有地下水或地表水水流危害路基边坡稳定时，可设置渗沟或截水沟。

边坡较陡或可能受到流水冲刷时，可设置各种类型的护坡、护墙等。

【考点 8】路基施工特点与程序

1)施工特点

(1)城镇道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大;在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错;专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。尤其是旧路改造工程，交通压力极大，地下管线复杂，行车安全、行人安全及树木、构筑物等保护要求高。

(2)路基施工以机械作业为主，人工配合为辅;人工配合土方作业时，必须设专人指挥;采用流水或分段平行作业方式。

2)施工项目

城镇道路路基工程包括路基(路床、路堤)的土(石)方、相关的项目有涵洞、挡土墙、路肩、边坡防护、急流槽、各类管线等项目。

3)基本流程

(1)准备工作：

①按照交通管理部门批准的交通导行方案设置围挡，导行临时交通。

②开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术与安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点，明确责任。

③建立测量控制网，再进行施工控制桩放线测量，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩，增设临时水准点等。

④施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR 试验(承载能力)，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验，弄清沿线缺土、弃土、余土、借土的地段和数量，便于土方平衡调度。

【考点 9】石灰稳定土类基层与水泥稳定土类基层

(2)压实与养护：

②摊铺好的石灰稳定土应当天碾压成型，碾压时的含水量宜在最佳含水量的土 2%范围内。水泥稳定土宜在水泥初凝前碾压成型。

③直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压;设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝(槎)均应设直槎。

④水泥稳定土类基层宜采用 12~18t 压路机初步稳定碾压，混合料初步稳定后用大于 18t 的压路机碾压，压至表面平整、无明显轮迹，且达到要求的压实度。当使用振动压路机时，应符合环境保护和周围建筑物及地下管线、构筑物的安全要求。

⑤纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。

⑥压实成型后应立即洒水(或覆盖)养护，保持湿润，直至上部结构施工为止;水泥土分层摊铺时，应在下层养护 7d 后方可摊铺上层材料。

⑦养护期应封闭交通。

【考点 10】石灰粉煤灰稳定砂砾(碎石)基层(也可称二灰混合料)

(1)运输与摊铺：

①运送混合料应覆盖，防止水分蒸发和遗撒、扬尘。

②应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在 5℃以上。

③根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度。

(2)压实与养护：

①每层最大压实厚度为 200mm，且不宜小于 100mm。(10-20)

②碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压，宜在当天碾压成型。

③禁止用薄层贴补的方法进行找平。

④混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期视季节而定，常温下不宜小于 7d。

【考点 11】级配砂砾(碎石)、级配砾石(碎砾石)基层

(1)运输与摊铺：

①运输中应采取防止遗撒、防止水分蒸发和防扬尘措施。 >>>二级建造师题库限时免费领>>>

②宜采用机械摊铺，摊铺应均匀一致，发生粗、细集料离析(“梅花”“砂窝”)现象时，应及时翻拌均匀。

③压实系数均应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。

(2)压实与养护：

①碾压前和碾压中应适量洒水，保持砂砾湿润，但不应导致层下翻浆。

②碾压中对存在过碾压现象的部位，应进行换填处理。级配碎石及级配碎砾石视压实碎石的缝隙情况撒布嵌缝料。

③控制碾压速度，碾压至轮迹不大于 5mm，表面平整、坚实。基层压实后至面层施工前适量洒水。

④未铺装上层前不得开放交通。

【考点 12】沥青类混合料面层施工

根据工艺不同分为热拌普通沥青混合料面层施工、改性沥青混合料面层施工和温拌沥青混合料面层施工。

1)热拌沥青类混合料面层施工技术

热拌普通沥青混合料路面工艺流程：施工准备→运输→摊铺→接缝处理→压实成型→养护→开放交通。

(1)施工准备：

①透层、粘层、封层：

a.透层(承上启下)。为使沥青混合料面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上喷洒能很好渗入表面的沥青类材料薄层。沥青混合料面层摊铺前应在基层表面喷洒透层油。根据基层类型选择渗透性好的液体沥青、乳化沥青作为透层油。用于石灰稳定土类或水泥稳定土类基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥，但尚未硬化的情况下喷洒，洒布透层油后，应封闭交通。透层油洒布后的养护时间应根据透层油的品种和气候条件由试验确定。

液体沥青中的稀释剂全部挥发或乳化沥青水分蒸发后，应及时铺筑沥青混合料面层。

b.粘层(胶水)。在既有结构和路缘石、检查井等构筑物与沥青混合料层的连接面应喷洒粘层油。为加强路面沥青层之间，沥青层与水泥混凝土路面之间的粘结而洒布的沥青材料薄层。

粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快凝或中凝液体石油沥青作粘层油。粘层油宜在摊铺面层当天洒布。

c.铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。封层油宜采用改性沥青或改性乳化沥青，封层集料应质地坚硬、耐磨、洁净且粒径与级配应符合要求。

d.透层、粘层宜采用沥青洒布车或手动沥青洒布机喷洒，喷洒应呈雾状，洒布均匀，用量与渗透深度宜按设计及规范要求并通过试洒确定。封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。

当气温在 10℃及以下，风力大于 5 级(含 5 级)，不应喷洒透层、粘层、封层油。

②运输与布料：

a.沥青混合料宜开展绿色运输，合理选择运输工具和线路，改进内燃机技术和使用清洁能源，防止运输过程中的泄漏，减少对环境的污染，以实现节能减排目标。

b.为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。

c.运料车进入摊铺现场时，轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋则不得使用。

d.应按施工方案安排运输和布料，摊铺机前应有足够的运料车等候。对高等级道路，等候的运料车宜在 5 辆以上。

e.运料车应在摊铺机前 100~300mm 外空挡等候，摊铺时被摊铺机缓缓顶推前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除，防止硬结。

②运输与布料：

(2)摊铺作业：

①机械摊铺：

a.热拌沥青混合料应采用机械摊铺。摊铺机在开始受料前应在受料斗涂刷薄层脱模剂或防粘结剂。

b.城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，其表面层宜采用多机全幅摊铺，以减少施工接缝。每台摊铺机的摊铺宽度宜小于 6m。通常采用 2 台或多台摊铺机前后错开10~20m 呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有 30~60mm 宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开 200mm 以上。

c.摊铺前应提前 0.5~1h 预热摊铺机熨平板使其不低于 100℃。铺筑时熨平板振捣或夯实装置应选择适宜的振动频率和振幅，以提升路面初始压实度。

d.摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度、减少沥青混合料的离析。摊铺速度宜控制在 2～6m/min 的范围内。当发现沥青混合料面层出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，及时予以消除。

e.摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳或路缘石、平石控制高程与摊铺厚度，上面层宜采用导梁或平衡梁的控制方式。

f.最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、沥青混合料种类、风速、下卧层表面温度等，按规范要求执行。

【考点 13】水泥混凝土路面施工

水泥混凝土路面工艺流程：施工准备→模板安装→钢筋设置→摊铺与振捣→拉毛与切缝→养护→填缝→开放交通。

1)混凝土运输

(1)应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。不同摊铺工艺的混凝土拌合物从搅拌机出料到铺筑完成的允许最长时间应符合要求。

2)混凝土面板施工

(1)模板安装：

②宜使用钢模板，钢模板应顺直、平整，每 1m 设置 1 处支撑装置。如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于 50mm，每 0.8～1m 设 1 处支撑装置;弯道部分板厚宜为 15～30mm，每 0.5～0.8m 设 1 处支撑装置，模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光。模板制作偏差应符合规范规定要求。

③模板安装应符合：支模前应核对路面高程、面板分块、胀缝和构造物位置;模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密、平顺，不得错位;严禁在基层上挖槽嵌入模板;使用轨道摊铺机应采用专用钢制轨模;模板安装完毕，应检验合格后方可使用;模板安装检验合格后表面应涂隔离剂，接头应粘贴胶带或塑料薄膜等密封。

(2)钢筋设置

钢筋安装前应检查其原材料品种、规格与加工质量，确认符合设计要求与规范规定;钢筋网、角隅钢筋等安装应牢固、位置准确。钢筋安装后应进行检查，合格后方可使用;传力杆安装应牢固、位置准确。胀缝传力杆应与胀缝板、提缝板一起安装。当一次铺筑宽度小于面层宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝宜采用平缝加拉杆型。

(3)摊铺与振捣：

①三辊轴机组铺筑混凝土面层时，辊轴直径应与摊铺层厚度匹配，且必须同时配备一台安装插入式振捣器组的排式振捣机;当面层铺装厚度小于 150mm 时，可采用振捣梁;当一次摊铺双车道面层时应配备纵缝拉杆插入机，并配有插入深度控制和拉杆间距调整装置。

铺筑时卸料应均匀，布料应与摊铺速度相适应;设有纵缝、缩缝拉杆的混凝土面层，应在面层施工中及时安设拉杆;三辊轴整平机分段整平的作业单元长度宜为 20～30m，振捣机振实与三辊轴整平工序之间的时间间隔不宜超过 15min;在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，最佳滚压遍数应经过试验段确定。

②采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于 3.75m，并选择适宜的摊铺机;坍落度宜控制在 20-40mm，根据不同坍落度时的松铺系数计算出松铺高度。轨道摊铺机应配备振捣器组，当面板厚度超过 150mm、坍落度小于 30mm 时，必须插入振捣。

③采用滑模摊铺机摊铺时应布设基准线，清扫湿润基层，在拟设置胀缝处牢固安装胀缝支架，支撑点间距为 400～600mm。调整滑模摊铺机各项工作参数达到最佳状态，根据前方卸料位置，及时旋转布料器，横向均匀地两侧布料。振动仓内料位高度一般应高出路面 100mm。混凝土坍落度小，应用高频振动、低速度摊铺;混凝土坍落度大，应用低频振动、高速度摊铺。

在摊铺过程中要做到：起步缓慢、机械运行平稳、速度均匀、机组人员配合默契，摊铺机行走速度为 1~3m/min，振捣频率为 8000~9000r/min。

④采用小型机具摊铺混凝土施工时，松铺系数宜控制在 1.10~1.25;摊铺厚度达到混凝土板厚的 2/3 时，应拔出模内钢钎，并填实钎孔;混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的 3/5;混凝土摊铺应与钢筋网、传力杆及边缘角隅钢筋的安放相配合;一块混凝土板应一次连续浇筑完毕，并按要求做好振捣。

(4)接缝：

①普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直;缝壁必须垂直;缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。

①普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直;缝壁必须垂直;缝宽必须一致，缝中不得连浆。缝上部灌填缝料，下部安装胀缝板和传力杆。当一次铺筑宽度小于面层宽度时，应设置纵向施工缝，纵向施工缝宜采用平缝加拉杆形式。

②传力杆的固定安装方法有两种。一种是端头木模固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。

(4)接缝：

②传力杆的固定安装方法有两种。另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝

(4)接缝：

②另一种是支架固定传力杆安装方法，宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝——传力杆长度的一半应穿过胀缝板和端头挡板，并应采用钢筋支架固定就位。浇筑时应先检查传力杆位置，再在胀缝两侧前置摊铺混凝土拌合物至板面，振捣密实后，抽出端头挡板，空隙部分填补混凝土拌合物，并用插入式振捣器振实。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。

③缩缝应垂直板面，采用切缝机施工，宽度宜为 4~6mm。切缝深度：设传力杆时，不应小于面层厚的 1/3.且不得小于 70mm;不设传力杆时不应小于面层厚的 1/4.且不应小于 60mm。

当混凝土达到设计强度的 25%~30%时，采用切缝机进行切割。切割用水冷却时，应防止切缝水渗入基层和土层。

④纵缝施工缝有平缝、企口缝等形式。平缝纵缝，对已浇筑混凝土板的缝隙涂刷沥青，避免涂在拉杆上。浇筑邻板时缝的上部压成规定深度的缝槽。企口缝纵缝，宜先浇筑混凝土板凹榫的一边，缝壁涂刷沥青，浇筑邻板时靠缝壁浇筑。纵缝设置拉杆时，拉杆应设置在板厚中间，设置拉杆的纵缝模板，预先根据拉杆的设计位置放样打眼。

⑤混凝土板养护期满后，缝槽应及时填缝。灌填缝料前，清除缝内砂石、凝结的泥浆、杂物等。按照设计要求选择填缝料，并根据填缝料品种制定工艺技术措施。浇筑填缝料时缝槽必须干燥、清洁。填缝料的充实度根据施工季节而定，常温施工与路面平，冬期施工宜略低于板面。填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，不渗水。在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。

(5)养护：

混凝土浇筑完成后应及时进行养护，可采取喷洒养护剂或保湿覆盖等方式;在雨天或养护用水充足的情况下，可采用保湿膜、土工毡、麻袋、草袋、草帘等覆盖物洒水湿养护方式，不宜使用围水养护;昼夜温差大于 10℃以上的地区或日均温度低于 5℃施工的混凝土板应采用保温养护措施。养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，一般宜为 14～21d。应特别注重前 7d 的保湿(温)养护。

(6)开放交通：

在混凝土达到设计弯拉强度 40%以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度且填缝完成后，方可开放交通。

【考点 14】砌块路面施工

1)天然石材路面施工

1)天然石材路面施工

(2)铺砌施工工序及施工要点：

①工艺流程：基层清理→测量放样→试拼试铺→铺干硬性砂浆→铺贴天然石材→拼缝处理→养护。

②施工要点：

a.砌筑砂浆中采用的水泥、砂、水应符合规范要求。

b.铺砌应采用干硬性水泥砂浆，虚铺系数应经试验确定。

c.铺砌控制基线的设置距离，直线段宜为 5~10m，曲线段应视情况适度加密。

d.当采用水泥混凝土做基层时，铺砌面层胀缝应与基层胀缝对齐。

e.铺砌中砂浆应饱满，且表面平整、稳定、缝隙均匀。与检查井等构筑物相接时，应平整、美观，不得反坡。不得用在料石下填塞砂浆或支垫方法找平。

f.伸缩缝材料应安放平直，并应与料石粘贴牢固。

g.在铺装完成并检查合格后，应及时灌缝。

h.铺砌面层完成后，必须封闭交通，并应湿润养护，当水泥砂浆达到设计强度后，方可开放交通。

【考点 15】管线及邻近建(构)筑物的保护

1)管线的保护

施工前应先对管线进行详探，可通过人工开挖探沟，找出地下管线。道路结构以下的管线应先行施工。作业中可能对施工范围内的原地下管线及建(构)筑物造成破坏时，应采取加固或迁移措施。无须迁移的现况管线及设施，应探明位置、设置标识，并采取加固保护措施。

施工中，应对加固部位定期检查、维护，确保设施安全稳定。施工区域附近的架空线，在施工期间将采取加固电线杆及派专人监护的措施，防止挖土或大型机械操作时危及线路正常运作。

2)邻近建(构)筑物的保护

施工前应对周边构筑物进行调查，取得构筑物基础构造、尺寸，与施工场地的距离，平面尺寸，结构形式，建筑物高度等相关数据。采取合理的施工方法和加固措施，避免邻近建筑物发生非预期沉降、开裂和倒塌。在被保护建筑的合适地方设置沉降、位移观察点，根据工程情况进行建筑物的沉降、位移观察，如果有异常情况，则应暂停施工。

【考点 16】道路施工安全控制

1)机械施工

(1)机械作业应设专人指挥，挖掘过程中，指挥人员应随时检查挖掘面和机械周围环境状况，与机械操作工密切配合，确保安全;机械运转时，施工人员与机械应保持安全距离，不得站在驾驶员视线盲区;非操作人员不得进入机械驾驶室，不得触碰机械传动机构。挖掘路堑边坡时，边坡不得留有松动土块，防止土块滚落砸伤人。发现有塌方征兆时，应立即将挖掘机械和施工人员撤至安全地带。

2)填土路基为土质边坡时

每侧填土宽度应大于设计宽度 0.5m。碾压高填方时，应自路基边缘向路中心进行，且与填土外侧距离不得小于 0.5m。

3)人工配合施工时

作业人员之间的安全距离，横向不得小于 2m，纵向不得小于 3m;不得掏洞挖土和在路堑底部边缘休息。

4)道路附属构筑物

应根据道路施工总体部署，由下至上随道路结构层施工，分段、分步完成，不得在道路施工中掩埋地下管道检查井。应在检查井周围设置安全标志，非作业人员不得入内;检查井(室)、雨水口完成后，应立即安装井(室)盖(箅)，井(室)盖应与各专业管线相一致，不得混用;未安装井(室)盖(箅)时，应加设临时盖板，并应设置安全防护设施、安全标志。

【考点 17】雨期施工措施

1)雨期施工基本要求

(1)加强与气象台站联系，掌握天气预报，安排在不下雨时施工。

(2)调整施工步序，集中力量分段施工。

(3)做好防雨准备，在料场和搅拌站搭雨棚，或施工现场搭可移动的罩棚。

(4)建立完善排水系统，防排结合;并加强巡视，发现积水、挡水处，及时疏通。

(5)道路工程如有损坏，及时修复。

2)路基施工

(1)对于土路基施工，要有计划地组织快速施工，分段开挖，切忌全面开挖或挖段过长。

(2)挖方地段要留好横坡，做好截水沟。坚持当天挖完、压完，不留后患。因雨翻浆地段，要换料重做。雨期开挖路堑，当挖至路床顶面以上 300～500mm 时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨期过后再施工。

(3)填方路基填料应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。利用挖方土作填料，含水率符合要求时，应随挖随填，及时压实。含水率过大难以晾晒的土不得用作雨期施工填料。填方地段施工，应按 2%～3%的横坡整平压实，以防积水。

3)基层施工

(1)对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。

(2)下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。

(3)在多雨地区，应避免在雨期进行石灰土基层施工;石灰稳定中粒土和粗粒土施工时，应采用排除表面水的措施，防止集料过分潮湿，并应保护石灰免遭雨淋。

(4)雨期施工水泥稳定材料，特别是水泥土基层时，应特别注意天气变化，避免雨天施工，防止水泥和混合料遭雨淋。遇突然降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。

路拌法施工时，应排除下承层表面的水，防止集料过湿。

4)面层施工

(1)沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。雨期应缩短施工长度，加强施工现场与沥青拌合厂及气象部门联系，做到及时摊铺、及时完成碾压。沥青混合料运输车辆应有防雨措施。

(2)水泥混凝土面层施工前应准备好防雨棚等防雨设施。施工中遇雨时，应立即使用防雨设施完成对已铺筑混凝土的振实成型，不应再开新作业段，并应采用覆盖等措施保护尚未硬化的混凝土面层。