二建公路实务第2章高频知识点：路面工程

‌第 2 章 路面工程

【考点 1】填隙碎石施工

(1)填隙碎石可采用干法或湿法施工。

单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的 1.5〜2.0 倍。

填隙碎石施工时，应符合下列规定：

①填隙料应干燥

②宜采用振动压路机碾压，碾压后，表面集料间的空隙应填满，但表面应看得见集料。填隙碎石层上为薄沥青面层时，宜使集料的棱角外露 3〜5mm。

④填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通。

(3)应根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的集料数量，并应根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量宜为集料质量的 30%〜40%。

(8)填隙碎石的干法施工应符合下列规定：

①初压宜用两轮压路机碾压 3〜4 遍，使集料稳定就位。

②填隙料应采用石屑撒布机或类似的设备均匀地撒铺在已压稳的集料层上。松铺厚度宜为25〜30mm，必要时，可用人工或机械扫匀。

③应采用振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振入集料间的空隙中。无振动压路机时，可采用重型振动板。路面两侧宜多压 2〜3 遍。

④再次撒布填隙料，松铺厚度宜为 20〜25mm，应用人工或机械扫匀。

⑦填隙碎石表面空隙全部填满后，宜再用重型压路机碾压 1〜2 遍。在碾压过程中， 不应有任何蠕动现象。在碾压之前，宜在表面洒少量水。

⑧需分层铺筑时，应将已压成的填隙碎石层表面集料外露 5〜10mm，然后在其上摊铺第二层集料。

(9)填隙碎石湿法施工应按下列要求操作

②集料层表面空隙全部填满后，宜立即用洒水车洒水，直到饱和。

③宜用重型压路机跟在洒水车后碾压。应将湿填隙料及时扫入出现的空隙中;必要时，宜再添加新的填隙料。

④应洒水碾压至填隙料和水形成粉浆，粉浆应填塞全部空隙，并在压路机轮前形成微波纹状。

⑤碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间，结构层变干后，应将表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净。

【考点 2】级配碎石或砾石施工

级配碎石或砾石施工应符合下列规定：

②采用不同粒级的碎石和石屑时，宜将大粒径碎石铺在下层，中粒径碎石铺在中层，小粒径碎石铺在上层，洒水使碎石湿润后，再摊铺石屑。

⑤同时摊铺路肩用料。

⑧使用在料场已拌和均匀的级配碎石或砾石混合料，摊铺后有粗细颗粒离析现象时，应用平地机补充拌和。

【考点 3】无机结合料稳定基层(底基层)施工

1.无机结合料稳定基层(底基层)包括的内容及适用范围

2.对原材料的技术要求

1)水泥及外加剂

(1)强度等级为 32.5 或 42.5.且技术标准满足规范要求的普通硅酸盐水泥等均可使用。

(2)所用水泥初凝时间应大于 3h，终凝时间应大于 6h 且小于 10h。

(3)在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行试验验证。

2)石灰

(1)生石灰技术要求：在有效氧化钙加氧化镁含量、未消化残渣含量、氧化镁含量三个指标方面，应符合相关规范的规定。

消石灰技术要求：在有效氧化钙加氧化镁含量、含水率、细度、氧化镁含量四个指标方面，应符合相关规范的规定。

(3)高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰。

(4)二级以下公路使用等外石灰时，有效氧化钙含量应在 20%以上，且混合料强度应满足要求。

3)粉煤灰等工业废渣

(1)干排或湿排的硅铝粉煤灰和高钙粉煤灰等均可用作基层或底基层的结合料。

(2)各等级公路的底基层、二级及二级以下公路的基层使用的粉煤灰，通过率指标不满足规范要求时，应进行混合料强度试验，达到规格相关要求的强度指标时，方可使用。

(3)煤矸石、煤渣、高炉矿渣、钢渣及其他冶金矿渣等工业废渣可用于修筑基层或底基层，使用前应崩解稳定，且宜通过不同龄期条件下的强度和模量试验以及温度收缩和干湿收缩试验等评价混合料性能。

(4)水泥稳定煤矸石不宜用于高速公路和一级公路。

4)水

(2)拌合使用的非饮用水应进行水质检验。

5)粗集料

(1)用作被稳定材料的粗集料宜采用各种硬质岩石或砾石加工成的碎石，也可直接采用天然砾石。

(3)高速公路和一级公路极重、特重交通荷载等级基层的 4.75mm 以上粗集料应采用单一粒径的规格料。

7)材料分档与掺配

(3)用于二级及二级以上公路基层和底基层的级配碎石或砾石，应由不少于 4 种规格的材料掺配而成。

(5)级配碎石或砾石类材料中宜掺加石屑、粗砂等材料。

(6)级配碎石或砾石细集料的塑性指数应不大于 12.不满足要求时，可加石灰、无塑性的砂或石屑掺配处理。

8)混合料组成设计

(1)无机结合料稳定材料组成设计应包括

【考点 4】路面基层(底基层)施工

4)摊铺机摊铺与碾压

(1)混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于 160mm ， 最大厚度宜不大于 200mm。

(4)下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或采用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料;下承层是稳定中、粗粒材料时，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料。

(5)应采用摊铺功率不低于 120kW 的沥青混凝土摊铺机或稳定材料摊铺机摊铺混合料。

(6)采用两台摊铺机并排摊铺时，两台摊铺机的型号及磨损程度宜相同。在施工期间，两台摊铺机的前后间距宜不大于 10m，且两个施工段面纵向应有 300〜400mm 的重叠。

(8)摊铺机前宜增设橡胶挡板，橡胶挡板底部距下承层距离宜不大于 100mm。

(9)在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，及时铲除局部粗集料堆积或离析的部位，并用新拌混合料填补。

(10)对高速公路和一级公路，在摊铺过程中宜设立纵向模板。

(12)水泥稳定材料结构层施工时，应在混合料处于或略大于最佳含水率的状态下碾压。气候炎热干燥时，碾压时的含水率可比最佳含水率增加 0.5-1.5 个百分点。

(13)石灰稳定材料和石灰粉煤灰稳定材料碾压时应处于最佳含水率或略大于最佳含水率状态，含水率宜增加 1-2 个百分点。

(16)采用钢轮压路机初压时，宜采用双钢轮压路机稳压 2〜3 遍，再用激振力大于 35t 的重型振动压路机、18〜21t 三轮压路机或 25t 以上的轮胎压路机继续碾压密实，最后采用双钢轮压路机碾压，消除轮迹。

(17)采用胶轮压路机初压时，应采用 25t 以上的重胶轮压路机稳压 1〜2 遍，错轮不超过1/3 的轮迹带宽度，再采用重型振动压路机碾压密实，最后采用双钢轮压路机碾压， 消除轮迹。

(18)对稳定细粒材料，在采用上述碾压工艺时，最后的碾压收面可采用凸块式压路机碾压。

(19)在碾压过程中出现软弹现象时，应及时将该路段混合料挖出，重新换填新料碾压。

(22)混合料摊铺时，应保持连续。对水泥稳定材料，因故中断时间大于 2h 时，应设置横向接缝，并应符合下列规定：

①人工将末端含水率合适的混合料整齐，紧靠混合料末端放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。

②方木的另一侧用砾石或碎石回填约 3m 长，其高度应高出方木 2〜3cm，并碾压密实。

③在重新开始摊铺混合料之前，应将砾石或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。

④摊铺机应返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。

⑤摊铺中断大于 2h 且未按上述方法处理横向接缝时，应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，再摊铺新的混合料。

(23)摊铺时宜避免纵向接缝，分两幅摊铺时，纵向接缝处应加强碾压。存在纵向接缝时，纵缝应垂直相接，严禁斜接，并应符合下列规定：

①在前一幅摊铺时，宜在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度应与稳定材料层的压实厚度相同。

②应在摊铺另一幅之前拆除支撑。

(24)碾压贫混凝土等强度较高的基层材料成型后可采用预切缝措施，应符合下列规定：

①预切缝的间距宜为 8～15m。

②宜在养护的 3～5d 内切缝。

③切缝深度宜为基层厚度的 1/3～1/2.切缝宽度约 5mm。

④切缝后应及时清理缝隙，并用热沥青填满。

5)人工摊铺与碾压

(1)混合料拌和均匀后，应及时用平地机初步整形。

(9)整形后，混合料的含水率满足要求时，应立即对结构层进行全宽碾压。在直线段和不设超高的平曲线段，宜从两侧路肩向路中心碾压，且轮迹应重叠 1/2 轮宽，后轮应超过两段的接缝处。碾压次数宜为 6〜8 遍。

(11)采用人工摊铺和整形的稳定材料层，宜先用拖拉机或 6～8t 两轮压路机或轮胎压路机碾压 1～2 遍，再用重型压路机碾压。

(12)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或紧急制动。

(14)碾压过程中，有“弹簧”、松散、起皮等现象时，应及时翻开重新拌和或用其他方法处理。

(18)同日施工的两工作段的衔接处理应符合下列规定：

①前一段拌和整形后，留 5〜8m 不碾压。

②后一段施工时，在前一段的未压部分再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。

(19)应做好每天最后一段的施工缝，并应符合下列规定：

①在已碾压完成的无机结合料稳定材料层末端，挖一条横贯铺筑层全宽的宽约 300mm 的槽，直至下承层顶面。形成与路的中心线垂直并垂直向下的断面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴垂直面。 >>>二级建造师题库限时免费领>>>

②用原挖出的材料回填槽内其余部分。

③第二天邻接作业段拌和后除去方木，用混合料回填。

④靠近方木未能拌和的一小段，应人工补充拌和。

⑤整平时，接缝处的稳定材料应较已完成断面高出约 50mm。

⑥新混合料碾压过程中，应将接缝修整平顺。

【考点 5】沥青路面透层、粘层、封层施工

1.透层施工技术

1)作用与适用条件

(1)透层的作用

为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。

(2)适用条件

沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置下封层时，透层油不宜省略。

2)一般要求

(1)透层油渗透入基层的深度宜不小于 5(无机结合料稳定集料基层)～10mm(无结合料基层)，并能与基层联结成为一体。

(2)透层油的粘度通过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度得到适宜的粘度，基质沥青的针入度通常宜不小于 100.透层用乳化沥青的蒸发残留物含量允许根据渗透情况适当调整。

(4)用于半刚性基层的透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。

(5)在无结合料粒料基层上洒布透层油时，宜在铺筑沥青层前 1～2d 洒布。

(7)喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应更换透层油稠度或品种。

3)注意事项

(2)气温低于 10℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油。

(6)透层油洒布后应待充分渗透，一般不少于 24h 后才能摊铺上层。

(7)对无机结合料稳定的半刚性基层喷洒透层油后，如果不能及时铺筑面层时，并还需开放交通，应铺撒适量的石屑或粗砂，此时宜将透层油增加 10%的用量。

2.粘层施工技术

1)作用与适用条件

(1)粘层的作用

使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物(或水泥混凝土路面)完全粘结成一个整体。

(2)符合下列情况，必须喷洒粘层沥青

①双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。

②水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。

③路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。

2)一般要求

(1)粘层沥青的技术要求

粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青。

3)注意事项

(2)气温低于 10℃时不得喷洒粘层油，寒冷季节施工不得不喷洒时可以分成两次喷洒。路面潮湿时不得喷洒粘层油。

(4)喷洒的粘层油必须成均匀雾状，在路面全宽度内均匀分布成一薄层，不得有洒花漏空或成条状，也不得有堆积。喷洒不足的要补洒，喷洒过量处应予刮除。

(5)粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。

3.封层的施工技术

1)作用与适用条件

(1)封层的作用

保水防水作用;

基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用;

路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强;

基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。

(2)适用条件

各种封层适用于加铺薄层罩面、磨耗层、水泥混凝土路面上的应力缓冲层、各种防水和密水层、预防性养护罩面层。

上封层根据情况可选择乳化沥青稀浆封层、微表处、改性沥青集料封层、薄层磨耗层或其他适宜的材料。

下封层宜采用层铺法表面处治或稀浆封层法施工。

下封层的厚度不宜小于 6mm，且做到完全密水。

多雨潮湿地区的高速公路、一级公路的沥青面层空隙率较大，有严重渗水可能，或铺筑基层不能及时铺筑沥青面层而需通行车辆时，宜在喷洒透层油后铺筑下封层。

2)一般要求

(1)使用层铺法沥青表面处治铺筑封层时，施工方法按层铺法表面处治工艺施工。其材料用量要求应符合有关规定。

(3)使用乳化沥青稀浆封层施工上、下封层。

①稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺。

②稀浆封层的矿料类型应根据封层的目的、道路等级进行选择;矿料级配应根据铺筑厚度、集料尺寸及摊铺用量等因素选用。

④稀浆封层和微表处的混合料中乳化沥青及改性乳化沥青的用量应通过配合比设计确定。

⑥稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由稠度试验确定，要求的稠度应为 2～3cm。

3)注意事项

稀浆封层铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。

【考点 6】沥青路面结构组成

(1)由面层、基层、底基层、垫层组成。

(2)面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层。

(3)基层起主要承重作用的层次。

(4)底基层起次要承重作用的层次。

(5)垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。

【考点 7】热拌沥青混合料面层施工技术

施工准备→混合料拌制→运输→摊铺→压实→接缝处理

1)施工准备

(2)做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。

(5)试验段开工前 28d 安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。

各层开工前 14d 在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。

2)沥青混合料的拌制

(4)热拌沥青混合料的施工温度与石油沥青的标号有关。沥青的加热温度控制在规范规定的范围之内，即 145～170℃。混合料的出料温度控制在 135～170℃ ，当混合料出厂温度过高废弃。

混合料运至施工现场的温度控制在不低于 135～150℃。

(5)出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象，不符合要求时应废弃。

3)混合料的运输

(2)运输车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖篷布以防雨和热量损失。

(3)已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。

4)混合料的摊铺

(1)根据路面宽度选用 1～2 台具有自动调节摊铺厚度及找平装置，可加热的振动熨平板，并选用运行良好的高密度沥青混凝土摊铺机进行摊铺。

(2)下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。

(4)沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于 125～140℃，在摊铺过程中随时检查并作好记录。

(5)开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于 100℃。

(6)采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在 10～20m。两幅应有 30～60mm宽度的重叠。

(9)摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。

5)混合料的压实

(2)初压：采用钢轮压路机静压 1～2 遍，正常施工情况下，温度应不低于 120℃并紧跟摊铺机进行。

复压：紧跟在初压后开始，不得随意停顿。密级配沥青混凝土优先采用胶轮压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，总质量不宜小于 25t。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。

(3)采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。

(4)不在新铺筑的路面上进行停机，加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上。

(5)碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶关闭振动。

6)接缝处理

(1)梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留 100～200mm 宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。

(2)半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上 50～100mm，摊铺后将混合料人工铲走。碾压时由边向中碾压留下 100～150mm，然后压实新铺部分，再跨缝挤紧压实。

(3)横接缝的处理

首先用 3m 直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用 3m 直尺检查平整度立即用人工处理。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上伸入新铺层的宽为 150mm，然后每压一遍向铺混合料移动 150～200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。