中央经济工作会议提出降物流成本，交通运输如何发力？

物流是实体经济的关键脉络，2024年12月中央经济工作会议强调，要推行降低全社会物流费用的专项计划。

近些年，国内物流开销总体呈现减少趋势，社会物流总开销与GDP的比率从2012年的18%降到2023年的14.4%，也就是每产生100元GDP所耗费的物流开销，从18元降至14.4元。

现代物流体系包含交通运输行业，此行业如何促使社会物流成本不断降低？怎样发挥综合交通运输的长处，为物流降低成本和提高效率提供帮助？记者采访了交通运输部相关人士以及数家物流公司。

空中：货物高效“换乘”

地面：铁水联运“提速”

1月19日18时，载有大量衣物的运输机从越南首都河内抵达湖北鄂州花湖航空港，在机场停驻数小时后，货物换乘顺丰航空的航班，于次日清晨飞往河南郑州。借助“空中接力”模式，全程周转时间不超过11个小时，显著增强了物流运作效能。

空中转运指的是不同机场之间的合作，让进口货物借助航空联运快速转移到国内主要航线，通过招揽货源、迅速合并订单、充分利用飞机空间，解决了货机返程空载或货量不足的问题；此外，利用航空运输的相互认可机制，简化了流程，实现全程单证，为跨境高价值的航空货物提供了快速、方便的物流支持。

以孟加拉国达卡—鄂州—韩国仁川这条航线为例降本增效培训，货物从花湖国际机场离境时是服装零配件，从达卡返回时转变为完整服装，随后通过花湖国际机场分拣运往最终目的地仁川。在鄂州完成中转环节后，整个物流过程的费用节约了百分之二十以上，货物的流转周期缩短了两天到三天。“这种‘空中换装’模式不仅显著降低了物流开销并提升了运作效率，同时也使花湖国际机场全面参与到全球的供应链网络之中。机场相关人士表示，去年8月启动中转计划后，到2024年岁末，国际货运中转体量突破四千吨。

空中，货物高效“换乘”；地面，铁水联运“提速”。

“嘉华宁波”轮从宁波舟山港启航，装载着宁德时代和比亚迪电池等物资，于1月24日清晨抵达德国威廉港，全程耗时仅26天。

中国产品迅速走向国际市场，得益于“海陆结合”与“亚欧直运”的成功合作。部分集装箱里装载着赣州市企业制造的家居用品。这些货物从江西赣州出发，通过铁路运输抵达宁波舟山港穿山港区，随后搭乘“亚欧直运”班列直接开往德国。

“中欧快航”上线后，宁波舟山港出发的货物能够通过水路直接抵达欧洲，运输周期从38天压缩到26天；利用海铁联运方式，货物抵达港口无需换装集装箱即可直接装船，显著减少了物流费用。宁波舟山港相关负责人表示，2024年，该港完成集装箱海铁联运量超过180万标准箱，与往年相比增长幅度达到两位数。接下来要推动多条海铁联运通道融入“中欧快航”，以此持续扩大物流成本降低和效率提升的领域。

在推动交通物流成本降低质量提升效率提升方面，调整优化运输结构的工作持续深入，近年来的进展令人满意，相关成果显著，这是交通运输部运输服务司一位负责人所透露的信息。

基础建设硬连接不断加强。西部陆海新走廊、长江流域货运走廊、中部综合运输走廊等连接工程重点实施；铁路专用线迅速延伸至工厂矿山、港口码头、产业园区，铁路运输两端衔接持续完善……聚焦核心走廊、重要枢纽，多项措施迅速落实。

创新从未停止，规则标准持续更新。高铁快运、双层集装箱班列、多联快车等运作方式不断涌现；多式联运的“一单制”“一箱制”更加成熟……针对交通瓶颈、关键节点、薄弱之处，各地各单位不断加强建设。

统计表明：2024年，全国经由铁路与水路联运的集装箱数量大约为1150万件，与上一年相比增加了百分之十五左右。在西部陆海新通道中，以铁路运输衔接海运的班列，运送的货物总量达到九十六万件，并且已经连续七年实现了增长。

网络货运：平台精准匹配供需

供应链：整合仓储运输配送等

新一代信息技术如人工智能、物联网等，正与当前物流行业紧密结合起来，网络货运、智慧物流等创新模式，为交通物流领域实现成本降低和效率提升，提供了新的发展机遇。

春节即将来临，公司进入了货物发送的高峰阶段，每天大概要派出五六辆乃至八辆货车出去。公司总经理傅叶飞做了个估算，如果自己雇佣司机，每个月将要额外支出三万元左右的开销，而且车辆经常出现单程空驶的情况，导致货运的效率不高。自从采用了网络货运车辆之后，货物和车辆能够迅速智能地对接，运输的费用减少了将近七成，货运的效率提升了超过一半。

根据货拉拉平台的相关信息，在绍兴柯桥地区，纺织品运输的订单数量超过总订单的百分之七十，而在五十公里范围内的货运订单几乎占了百分之九十，这种网络货运平台有效地促进了产业链上中下游企业之间的紧密合作。

借助智能系统高效对接货主与运输方，能够显著缩小双方的信息鸿沟，既优化了传统运输的零散杂乱状态，又有助于压缩整体物流开销。货拉拉集团的首席技术负责人张浩表示，在2024年，该平台每日可完成约186万个货运订单的对接，货运需求与供给的吻合程度高达92%。

网络货运平台正蓬勃发展，全国共有3286家相关企业，已接入超过800万辆货运车辆，并联系了730多万名司机。与常规运输模式对比，网络货运使等待货物的时间从2到3天压缩为8到10小时降本增效培训，同时将交易费用降低了6%到8%。

2025年，许多传统货运公司会加速转变为现代供应链体系，货运行业和制造业将更加紧密地结合在一起，持续挖掘物流成本降低的空间和范围，交通运输部科学研究院现代物流中心的研究员董娜这样指出。

借助京东物流的配送网络，家电品牌谷格成功做到春节不停业。以前采用单一仓库发货模式，导致配送速度慢且费用昂贵；如今转为多地仓库布局，商品进入全国八个仓库分配，下单后可从最近处发货。公司创始人郑成军表示，与京东物流合作后，多个店铺的送货时间缩短了八个小时。未来计划减少仓库规模，从而节省更多开支。

京东物流依靠国内3000余座仓储设施，统筹储存、转运、派送等所有流程环节，已经为超过十万家商业主体提供整体物流解决方案，帮助服饰、电器等领域削减了物流开销。

新兴的物流业态和模式持续形成交通物流进步的新动力。交通运输部联合相关单位，迅速推动交通物流的数字化智能化进程，一方面促进交通基础设施实现数字化革新，健全网络货运、低空运输等领域的规范体系；另一方面让数字技术与交通物流的各个环节紧密结合起来，逐步开展无人驾驶汽车、无人机等的试点工作，为交通物流的成本控制与效率提升不断提供新动力。

调结构：推进公转铁、公转水

疏堵点：开发利用公共数据资源

社会物流需求持续上升，有力保障了国民经济的稳定发展。2024年全年货运总量达到565亿吨，平均每天有1.5亿吨，与去年相比增长了大约3.5%。

来年，物流减耗提速尚存丰裕余地。伴随系列增容举措迅速推行，国内社会物流需要或可获助提振，物流运转将维持稳固上升格局。逐步压缩社会整体物流开销，利于激发“流动大国”的蓬勃生机。董娜谈道。

最近，交通运输部和国家发展改革委共同发布了《交通物流降本提质增效行动计划》，其中具体说明了铁路、公路、水路、民航、邮政等不同行业的实施办法，安排了18项关键任务。据交通运输部副部长李扬透露，预计到2025年，全社会物流成本可以减少3000亿元，这将有力地支持实体经济，尤其是制造业的发展。

要充分展现交通运输业在削减整体物流开销中的中坚力量，将围绕以下环节进行努力，

调整布局，促使京津冀、东北等关键地带的批量货运从公路转向铁路和水路，不断增强沿海港口大宗货物的环保分拣配送比率。力争到2027年，全国铁路货运总量要比2023年增加大约十分之一，港口的集装箱铁路水路衔接货运量每年提升约百分之十五。

解决交通瓶颈问题，促使铁路港前方站点和专用铁路线延伸至港口堆放区，实现重点港口与铁路堆放区的共同使用；健全多式联运信息互通规范，逐步开展交通物流公共数据资源的开发与利用，深化推进多式联运的“单一票据”“单一集装箱”模式。

推动融合，针对高端制造、基础材料等领域，制定专项计划，强化运输配送的支持体系；鼓励运输配送机构与产业链核心企业、主要客户及网络销售平台，探索供应链合作的新路径，实现供应链上下游、配送各阶段、不同运输手段间的资源优化配置和要素互通有无，从而提升物流体系的抗风险能力和市场竞争力。