2022年西安城市交通发展年度报告发布，运输规模有变化

10月12日，有记者从西安市自然资源和规划局那里得到消息，《2022年西安城市交通发展年度报告》，这份由西安市自然资源和规划局担任主编，西安市城市规划设计研究院负责编制的报告，已于近日发布了。这份报告表明，在2022年的时候，西安各级重点交通项目都在稳步地实施着，中心城区交通优化提升三年行动里的78项任务都已经全部完成了，使得西安城市交通达成了高质量发展。

交通运输整体规模有所下降

从总体上看，在过去的一年当中，西安交通运输规模出现了有所下降的情况。全市对外的年旅客运输量下降到了6109万人次，与同比相比减少了42.5%。当中包括，西安咸阳国际机场年旅客吞吐量达1356万人次，同比减少了55.1%；铁路年旅客发送量为2569万人次，同比减少了40.0%；公路年旅客运输量是2184万人次，同比减少了34.5%。

向外的货运领域之中，货品一年的运输总共数量是二万六千八百三十二万吨，相较于上一年同期稍微下降了百分之零点八。当中，公路运输货物仍然占据着主要的位置，一年的货物运送数量是二万六千一百六十六万吨，跟去年相比减少了百分之一 点四；航空运输货物一年的货物以及邮件吞吐数量是二十点六三万吨，和上一年同期比较减少了百分之四十七点九；铁路在一年之中货物发送的数量逆势增长到六百四十五点一万吨，和去年同期相比增长了百分之三十四点零。

此外，城市客运规模跟前一年相比，又进一步变小了。城市公共交通一年的客运总量是15.49亿人次，和上一年作比较，减少了27.0%。当中，轨道交通一年里每天的平均客运量是210.63万人次，跟去年同期相比，减少了24.9%；常规公交车一年里每天的平均客运量为157.52万人次，同比减少31.2%；巡游出租车一年里每天的平均客运量是52.27万人次，同比减少22.2%。网约出租车运营平台有11家，年日均客运量是34.59万人次，同比减少16.3%。

综合交通枢纽建设加快 区域互联互通设施初具规模

《报告》表明，在2022年的时候，西安国际性综合交通枢纽建设的步调得以加快，机场三期工程正稳步地向前推进，蓝田通用机场基本上已经被建成，西安东站、西延高铁西铜段开始动工，西十高铁、西康高铁正加快着建设的进程。京昆高速的改扩建、鄠周眉高速开展得较为顺利，外环高速南段全面被建成，外环高速实现了全线贯通。

国道210西安过境公路，顺利启动改造提升，东临路，也顺利启动改造提升，西户路，同样顺利启动改造提升，省道107鄠邑段，还是顺利启动改造提升。西安与咸阳一体化进程，加快了，区域互联互通道路建设，有序实施了。

中心城区交通优化提升行动圆满收官

为了减轻中心城区交通拥堵之类的问题贝语网校，2020年，《西安市中心城区交通优化提升规划及三年行动计划》正式施行，三年以来，全市达成堵点治理83处，交叉路口做了标准化升级89个。累计打通“断头路”59条，建成次支路120条，打开封闭大院54处，完成背街小巷提升改造599条，进行完整街道示范建设20处，中心城区建成区路网密度实现6.2km/km2。大力积极地去打造“安全上学路”，同时也大力积极地去打造“畅达就医路”，进而完成129所学校周围的交通综合整治，并且完成12所医院周边的交通综合整治。

同一时间，西安大力推进绿色交通发展进程，成功建工一条自行车专用绿色通勤示范路段，完成启航通道建设共计五处，举办绿色出行宣传月以及公交出行宣传周活动，促使西安市绿色出行评价指标体系得以建立。

轨道-公交-慢行三网协同增效助力绿色出行

二零二二年，轨道方面、公交方面、慢行方面三方协同，产生增效作用 ，从而推动西安经由全国绿色出行考核。

在建的地铁4号线西安站，以及建成通车的地铁6号线二期，让中心城区轨道站点800米范围内的人口与岗位覆盖率提升到了42.3%。西户铁路实施提升改造，已开行公交化客运列车。常规公交方面，优化了66条线路且降幅至17.7公里平均长度；强化公交与轨道的融合衔接方面，新开通11条社区巴士并填补公交服务空白；还进一步优化旅游公交线路，提升定制公交服务。整年新建造绿道三百六十三公里，投放公共自行车七万九千辆西安交通信息网，投放共享单车二十八万多辆，新建造人行立体过街设施六处。

停车资源首次系统梳理交通更智慧

2022年是那个《西安市解决“停车难”问题三年行动方案（2021 - 2023年）》实施的关键年份，这一年当中，全年推进了公共停车场建设项目102处，建设了大概2.2万个公共泊位。这一年还首次系统梳理了全市的停车资源，开展了停车普查工作。普查结果显示，西安存在着约17.6万处停车场，有大约334.7万个小汽车泊位，其中公共泊位40.9万个，占比是12.2%，路内泊位11.1万个，占比3.3%。

同时西安交通信息网，上线了“西安市智慧停车综合服务平台”，该平台能方便地提供停车信息检索服务，还能提供停车泊位诱导服务，以及ETC便捷支付等服务。“西安市综合交通信息服务平台”正式投入使用，此平台进一步丰富了功能，结合气象信息建设了“西安智慧交通气象服务台”，增强了交通气象灾害监测预报预警的能力。西安交警城市大脑实战指挥平台，初步达成了“三网融合”之举，这其中涵盖公安网、视频专网以及互联网，还实现了“五图叠加”，具体包含路网路况图、视频监控图、警力布防图、信号控制图以及事故分析预警图，货运车监管平台已然上线，进而推动了西安城市交通精细化管理的进程。

建议：加强对城市空间组织效率缓解城市交通压力

适应“双碳”战略目标全面实施的背景情形，西安积极推进绿色交通建设，新能源车总量已实现25.98万辆，接入市级平台相关新能源充电站897个，中心城区公共充电基础设施900米覆盖率提升至80.8%，公交新能源和清洁能源占比达100%，出行量当下总体呈下降态势，公共自行车及共享单车骑行量基本能够和同年相持不下，日均骑行量为61.26万人次。然而，受到疫情的影响，近些年来，个体出行的意愿日益变得强烈起来，在2022年的时候，西安中心城区公共交通在机动化当中所占的分担率为55.6%，和疫情之前相比，都出现了比较大的下滑情况。

西安市机动车保有量在2022年末的时候，达到了485.45万辆，而且呈现9.0%的增幅为。此时，个人汽车拥有量存在392.5万辆，跟上年相比增加了6.3%，摩托车拥有量是49.72万辆，比上年增加了41.5%，快速机动化致使的停车以及交通运行效率问题已然非常严峻。2022年停车的普查呈现出，全市现有的小汽车泊位总共约为334.7万个，车均泊位估算就是0.85，低于国标所建议的1.1 - 1.3。现有的停车位当中，存在着车位不足的状况，除此之外，还有11.1万个占用道路资源的路内泊位，并且违法停车的问题随处可见，这些情况叠加在一起，对道路系统的有序运行造成了巨大影响。

西安都市圈发展规划提出之后，都市圈交通的互联互通，一体化进程里发展需求日益迫切起来。在施行“北跨”“西融”“东拓”空间发展战略的背景之下，像是西咸副中心、鄠邑科学城、高陵综合性新城、泾河新城、临潼渭北等外围产业组团，同样需要强有力的交通设施来提供支撑，以此来引导带动区域去发展。当下，从中心城区向外联系产业组团的交通设施依旧相对薄弱，西咸一体化的交通基础设施还处于建设当中。需要进一步去推进区域一体化交通设施的建设，提前做好规划设计重要连接工程。

西安文旅全面复苏后，接待人次不断创下新高，旅游交通方面的问题变得日益严峻起来。西安存在着众多热门景点，每到节假日的时候，客流就会急剧增加，这严重妨碍了当地居民的生活，并且也对每位游客的正常出行造成了影响，所以解决景区大型客流的交通集散以及安全问题已经变得十分迫切了。

在货运物流领域，伴随西安现代产业体系的壮大，城市货运物流的需求持续增强。当下，西安尚未构建起完备的货运交通数据采集以及共享机制，缺乏充分运用大数据来剖析货运交通特征，进而开展城市货运物流体系规划研究，以解决货运物流与城市交通之间协同问题的实践。

西安报业全媒体首席记者 龚伟芳